“电动车开关对健康有益”

医疗系统的健康效果和价格的下降，是否足以辅助充电基础设施，以使社会能比目前的趋势预测更快地从内燃机转移到电动汽车？

渥太华大学的国际电动汽车和混合动力汽车杂志、mitchell house和david wright的复印件显示，从燃烧化石燃料的污染车辆向电动汽车的转移，理想的是通过采用可持续发电，空防止气体污染引起的心肺疾病。 这不仅会导致员工因病缺勤，还会导致生活质量和寿命的广泛改善。

该小组的论文利用经验数据对电动汽车充电基础设施的财务价格和健康价格进行比较，明确是否有净利润。 他们发现，在大部分平衡增长看起来合理的情况下，车辆数量增加，充电站数量也增加，对社会有积极的净利润。

由于政府、公司和个人的健康福利增加，这些结果表明将采取政府激励措施配置充电站，本文量化了不同激励水平的影响，该团队总结如下。

该小组解释说，(由电动汽车计划( evi ) ) 16个政府支援的组织) )的目标是每年拥有2000万辆电动汽车。 这是基于年定义的年75%的名义增长率。 当时，全球电动汽车的年销售额超过50万( 550000 )，年增长70%。 电动汽车的销售额持续增长，年和年比去年同期增长61%和64%。

根据他们的研究结果，电动汽车摄取率75%的增长率是不现实的。 另外，面对人为的气候变化和健康对污染的不良影响，注意家认为向电动汽车转移是非常紧迫的问题。 这需要考虑车辆获得动力的发电混合物。 如果电力主要来自燃烧含有煤炭、天然气、石油的化石燃料发电的发电站，将会失去很多利益。 关于全球变暖的影响，特别是硫氧化物、氮氧化物、粒子污染也是一样。 随着电力诉求的迅速增长，中国、印度、俄罗斯也见证了这些。

这项最新研究表明，政府有责任承担各个领域的参与者和部分价格，因此不热衷于支持充电基础设施。 这可以通过充电车辆、直接从郊区购物中心受益的电力公用事业企业、停车场吸引更多的人、车辆制造商、新一代加油站运营商。

该小组写道，2021年可实现的节约金额比在各种情况下设置充电站基础设施的价格要高。 这些净利润既适用于充电站平衡增长(充电站数量与电动汽车数量成正比)，也适用于快速建设(充电站建设时间超过2 - 4年，达到年和2025年政府ev目标)。 最终，降低价格是更健康的人们减少经济负担。

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